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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广งง คค州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不ʚɞღღ同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同ᕱ ᕱ。”

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“要完善ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈科技创新体系，积极对接国家战略科技力量/****/和资源，优化完善创•ᴗ•新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热ᕱ ᕱ度居高不ʚ ɞ下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空''''''枢纽的需要。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载งง,,,; คค超过2700万人次的吞吐量· ᴥ ·。

体量εïз不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ楼面积40万平方米，综合交通中心27万ʕ•̫͡•ོʔ平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构ʚ ɞ改革行动，造成“朝野”关系ʚɞღღ紧张、ฅ ฅ立法机构议事冲突频传；台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人心不安。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效''''''应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司ʚɞღღ都会考虑跟进。除了证明机场的保ʚ ɞ障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。